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中國路燈物聯網怎麼樣了

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中國路燈物聯網怎麼樣了

發布日期:2018-12-24 作者: 點擊:

    中國路燈物聯網的新聞有不少。美國出現了能夠感應槍聲的路燈,可以幫助警察應對突發犯罪;巴塞羅那的路燈能夠測量噪音、交通、污染,甚至一條街上的自拍數量……功能日益豐富的路燈是智慧城市物聯網(IOT)的标志性物件。國内外路燈物聯網的現狀如何?國内路燈物聯網在發展的過程中又遇到了什麼樣的挑戰?

中國路燈物聯網

    智能路燈物聯網領域,比較具有代表性的是美國的 Sensity,這家公司 2015 年 7 月拿到了思科領投的 3600 萬美元投資;起步較早的還有做智慧照明起家的法國 Streetlight Vision,2014 年被美國智能電網公司以 875 萬美元收購;後起之秀還有剛剛拿到 1800 萬美元的英國公司 Telensa 等。

    這些國外公司或多或少都有向中國發展的意向,但是路燈物聯網往往涉及整座城市的安全問題,這就使得中國政府和企業與國外公司進行合作時十分謹慎。李然表示,國内路燈物聯網公司在與國外公司合作的時候,必須保證數據和系統的控制權在自己手中。不僅在中國如此,其他國家也都有同樣的考量。

    目前國内公司推出的智慧路燈基本都還處于試點階段。李然所在的中科智城,由中科院雲計算中心孵化,是國内早進入路燈物聯網領域的公司之一。其他緻力于路燈物聯網開發的公司主要活躍在上海、北京、浙江和成都等地。智慧路燈之所以需要國内公司的投入,原因不僅僅在于安全方面的考慮,還在于國内外城市對智慧路燈的具體需求的差異。

    智慧路燈除了照明系統之外,還會附加各類傳感器和電子部件:噪音傳感器、環境傳感器、WIFI 充電樁等等,功用範圍十分廣泛。在美國,由于施工人員人力成本高,工作人員傾向于一次性往路燈上同時裝大量傳感器;但在中國,傳感器的成本很高,而施工人力成本相對較低,所以一般會将一開始需要的傳感器裝到路燈上,再按照新的需求請施工人員添加傳感器。

    技術方面,美國有些項目使用無線網狀網(Wireless Mesh Network),而中國市場的主流是電力載波有線方案(PLC)和無線通信技術 ZigBee,而近年來, LoRa 廣域覆蓋網絡又引起國内外同行的關注。仔細分析,更主要還是對技術成熟度、投入成本和市場接受度等綜合因素的考量。

    「這是對技術的不同需求,沒有哪個技術好,哪個技術不好,市場和應用情況決定着技術的選擇。」

    除了技術本身,智慧路燈在不同國家的應用場景也有很大差異。例如,在我國,涵洞積水引發的安全事故時有發生,針對這個需求,李然所在的公司正在嘗試在一些涵洞入口的路燈安裝液壓傳感器,水位達到預警級别時便能在後台統一預警。

    「這是智慧城市領域建設的一個共通的問題,而不僅僅是路燈物聯網遇到的問題,隻是路燈物聯網作為一個統籌性的基礎設施,把這些問題凸顯出來。」

    可以想象,不同政府部門對路燈物聯網的認識和接受程度必然不一樣,如果有統一的宏觀規劃,便相對容易落實,如果沒有,要靠公司去協調各個部門,實行起來便十分困難。

    另外,中國路燈物聯網不僅僅簡單地将不同的傳感器集成到一根燈杆上,更加重要的部分是要在後台将不同物聯網信息和應用集成在一起,進行海量物聯傳感信息的高效、統一管理,這對軟件和後台提出很高的要求。大发快三app作為昆明路燈廠,也在這個方向努力着,智慧路燈早晚在昆明紮根。

本文網址:http://www.mlshl.com/news/402.html

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