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昆明路燈廠對路燈的研究

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昆明路燈廠對路燈的研究

發布日期:2019-04-29 作者: 點擊:

    昆明路燈廠思考一個問題,合理的路燈配光曲線應該是什麼樣的?

昆明路燈廠

    首先,曲線應該足夠平滑,不要讓人感覺忽明忽暗。

    然後,在伱距離路燈較遠時,路燈應該發出更強的光,這樣,伱在每個位置的感受到的亮度才能差不多。

    為了防止眩光,80 度 γ 角以上應該限制光強,這種形狀也被業内稱為蝙蝠翼式配光。

    根據不同的配光方式,我們可以把路燈分為三類——截光型,半截光型,非截光型。

    這樣分類是為了限制司機敏感角度的光線強度,防止眩光。

    這個一份半截光型路燈的測試報告,總光通量 4646 流明,平均光強 1321 cd ,相當于 1300 支蠟燭。

    但在 90° γ 角上的光強高也不超過 30 cd,幾乎感覺不到光線。而截光型對于 80/90° γ 角光強的限制會更低。

    根據住建部發布的《城市道路照明設計标準》,中國的道路照明分為三類,機動車道照明、交會區照明和人行道照明。

    機動車道照明中,大于 40km/h 的主幹路與快速路必須用截光型路燈,速度較低的次幹路和支路可以用半截光路燈。

    而路燈的類型又會影響路燈的高度、間距,不同的道路也有不同的路燈配置方案,時間有限,我們無法一一展開,感興趣的觀衆可以在我們的公衆号回複「路燈」獲取關于路燈配置的相關規定。

    今天,中國大多數的路燈都可以被實時監控,并獨立控制。

    這是2017年末更新的《路燈控制管理系統》國家标準,控制系統是一個三層結構:主站層、管理層、控制層。

    控制層是安裝在路燈電源内的單燈控制器,測量路燈的電流、電壓、溫度,上報給管理層。

    管理層是一個安裝在路燈變電櫃裡的集中控制器,采集一條路上幾十根路燈的參數、運行情況、用電量等數據,通過無線網上傳回主站層。

    主站層将整合所有的路燈狀态和數據,管理員能通過軟件監控整個區域的路燈情況,并獨立控制每一根路燈。

    随着智能控制系統的完善,未來的路燈将越來越智能。

    昆明路燈廠開始陸續試點集成充電、監控、報警等功能的智能路燈。伱在看路燈的時候,路燈其實也在盯着伱。

本文網址:http://www.mlshl.com/news/422.html

關鍵詞:昆明路燈廠,路燈,金亞照明

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